【编者按】为助力青岛外贸企业在“十五五”开局之年稳舵前行、扬帆远航，市商务局聚焦企业“出海”核心需求，正式推出“智汇外贸·出海航标”系列专栏，以外贸“出海”全链路为脉络，立足政策瞭望台、务实指南针、案例风向标三大板块为企业提供及时、务实、可借鉴的支持性公共服务平台。期待通过政策讯息、市场智慧与实践经验分享，能够帮助企业在波澜壮阔的国际市场中辨识方向、乘风破浪。诚邀广大外贸企业持续关注、深度参与，也欢迎业界专家、服务机构与优秀企业贡献智慧，共同投射“航标”光芒。

青岛港集装箱国际海运市场月报(2026年3月)

2026年3月，青岛集装箱运价市场呈现显著分化格局。大部分航线运价呈上涨趋势，但内部结构性差异明显。南美航线受季节性需求运价异常飙升；北美航线则因需求前置透支与库存周期压制，逆势下行；欧洲、地中海及东南亚航线各自受地缘局势、运力供需等因素驱动，涨跌互现。下面我们对青岛主要国际航线的运价进行分析和研判，并展望航运市场未来的发展趋势。

一、海运市场价格情况

根据青岛航运指数的数据显示，2026年3月青岛集装箱航运指数为4.06，环比增加0.11点，同比下降0.03个点（如下图）。

2026年3月，青岛各航线运价均值为1577美元/TEU，环比增长12.6%，同比下降17.3%。各航线运价具体情况如下：

（一）欧洲航线

2026年3月，青岛至欧洲基本港运价为1700美元/TEU，环比增长9%，同比下降10.3%（如下图）。

（二）地中海航线

2026年3月，青岛至地中海西岸基本港运价为2687.5美元/TEU，环比增长5.4%，同比增加2.9%（如下图）。

2026年3月，青岛至地中海东岸基本港运价为2737.5美元/TEU，环比增长2.1%，同比下降15.4%（如下图）。

（三）北美航线

美西航线：2026年3月，青岛至北美西基本港运价为1450美元/TEU，环比下降9.8%，同比下降4.1%（如下图）。

美东航线： 2026年3月，青岛至北美东基本港运价为2100美元/TEU，环比下降6.9%，同比下降12%（如下图）。

（四）南美航线

2026年3月，青岛出口至南美基本港运价为2875美元/TEU，环比增长116.2%，同比增长91.7%（如下图）。

（五）西非航线

2026年3月，青岛至西非基本港运价为3000美元/TEU，环比增长22.7%，同比增长1.3%（如下图）。

（六）东南亚航线

2026年3月，青岛至东南亚基本港运价为735美元/TEU，环比增长8%，同比下降23.2%（如下图）。

综上所示，2026年3月，青岛集装箱出口运价涨跌互现，各航线表现差异显著。欧洲及地中海航线运价均有所回升，其中地中海西岸航线、东南亚航线、西非航线运价同比小幅上涨；北美航线运价呈下行趋势，美东航线回调幅度大于美西航线；南美航线运价涨幅在各航线中居首。

二、集运市场波动因素分析

（一）地缘政治冲突导致部分航线运价上涨

2月底以来，霍尔木兹海峡局势持续紧张，地中海航运、马士基、达飞等头部船公司暂停或调整中东航线，部分船舶被迫绕行好望角或经红海陆路转运，运输周期拉长、运营成本显著上升。此外，受中东地缘冲突影响，国际油价显著攀升，国际油价上涨推高航运成本。

（二）季节性需求推涨部分航线

南美航线3月运价涨幅远超其他航线。主要源于南美市场季节性特征——每年3月正值南美农产品出口旺季，中国进口商集中订舱导致需求激增。

（三）北美市场需求疲软

北美东西岸航线3月运价均呈下降趋势，与整体上涨趋势背离。其主要由季节性需求调整、库存周期压制及运力供需关系等多重短期因素叠加影响。美国零售商经前期补库后库存水平仍处相对高位，终端消费复苏节奏放缓，同时美线运力未出现明显收缩，船公司为维持航线装载率采取价格竞争策略，进一步压低市场运价。

三、海运价格未来趋势

基于以上分析，我们对青岛海运价格未来发展趋势进行研判。进入4月，欧洲及地中海航线受船公司持续绕行好望角影响，运力供给有所压缩，叠加节后出货需求逐步释放，运价有望延续回升态势，但鉴于整体运力仍相对充足且同比处低位，涨幅预计较为温和。

北美航线方面，由于前期集中出货导致需求透支、美国零售商库存仍处高位，加之万海与ONE计划于5月推出新增美西航线AP2并挂靠青岛，新航线投入运营前市场运力供给预期增加，预计4月运价仍将承压，维持弱势震荡格局。

南美及西非等新兴市场航线受益于区域内进口需求旺盛及航线运力相对紧张，运价有望维持高位或稳中有升。东南亚航线受船公司强化东南亚布局影响，运力供给预计有所增加，环比或继续小幅回升，但较去年同期水平仍有差距。

总体来看，4月青岛出口集装箱运价市场将继续呈现分化态势，新兴市场航线表现相对强势，传统航线走势各异。

来源:

青岛指数研究院 黄伟

青岛易链外贸赋能中心 王军朱金娥