建内陆港，新开海铁联运班列，今年山东港口青岛港打出一波增航线拓中转扩舱容促合作的组合拳，12月13日成功实现集装箱吞吐量过2000万标准箱，成功跻身全球港口集装箱2000万梯队，实现了历史性跨越，目前全球只有8个港口集装箱吞吐量曾超过2000万标准箱，此举标志着山东港口的集装箱综合实力迈进世界一流港口行列。
　　组合拳：增航线拓中转扩舱容促合作实现逆势上扬
　　2019年8月6日山东省港口集团组建后，作为山东港口的“龙头港”，青岛港2019年抢抓国家“一带一路”、“上合经贸示范区”和“山东自贸试验区”等战略机遇，牢牢把握山东港口整合机遇，推进集装箱板块一体化改革发展，努力实践山东港口“港通四海，陆联八方，口碑天下，辉映全球”的愿景。山东港口以集装箱为突破口，提速构建“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局，加快建设世界一流海洋港口和东北亚航运中心。
　　“港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱。”山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利介绍，面对2019年复杂的经济形势，青岛港集装箱突破2000万标准箱，实现了逆势上扬，这一成绩得来实属不易，今年以来，青岛港不断增航线，集装箱航线达到173条，航线密度位居中国北方港口第一位，今年新增10条外贸集装箱航线，其中6条直达“一带一路”的东盟、中东区域；全球前20大船公司的集装箱航线全部挂靠青岛港，2019年青岛港百万箱船公司达到6家。青岛港的中转业务同比增长50%；开通中创威海-青岛支线等4条外贸内支线；特别是山东省港口集团成立后，新开通威海、日照、岚山、滨州到青岛等多条外贸内支线，形成“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自腹地的海上支线布局”。青岛港今年18000TEU以上船舶作业323艘次，同比增长84.6%；单船作业10000TEU以上船舶84艘次，同比增长200%。青岛港还与内贸大船公司签订战略合作协议推动内贸增量发展；开通南沙等内贸干线，内贸干支航线达38条，建设南北中转中心港；港航携手共建百万箱内贸船公司，中谷海运在青岛港内贸集装箱吞吐量首次突破100万标箱。
　　“陆联八方”：内陆港增至15个，海铁联运班列增至47条
　　内陆港+海铁联运实现了集装箱箱量20%的增长，今年以来，山东港口青岛港联合海关、铁路、船公司深入宁夏、新疆等地，与当地政府、企业深度合作开展大推介，陆港和班列连通威海、枣庄，服务、辐射亚欧大陆桥纵深腹地。内陆港从10个增至15个，海铁联运班列从40条增至47条，箱量突破100万标准箱，同比增长20%。
　　服务“口碑天下”。向外贸集装箱船公司推出了“四个承诺、八项保障”服务承诺、相关优惠政策以及全程物流“服务十条”，进一步打造便捷高效、成本更低的口岸服务新环境；作业效率连续六年保持马士基航运全球靠泊码头作业效率第一，在达飞海运船公司靠泊的全球主要22个港口中综合绩效名列第一；全天候通航模式基本实现；泊位24小时精准预报推进有效，全年为船公司节约燃油成本2000万元，“航线管家”服务品牌成效初显。
　　打造智慧码头：青岛港传统集装箱码头RTG自动化堆场开始建设
　　据了解，2018年，山东港口青岛港完成集装箱吞吐量1932万标箱。今年，青岛港集装箱吞吐量仅用十一个月的时间就超过了去年总量，这里面有着青岛港天然的“智慧基因”，今年青岛港全自动化集装箱码头（二期）投产运营，“氢+5G”等6项全球首创科技成果，以领军世界的全自动化码头科技水平，再次向全球港航业奉献了“中国智慧”“中国方案”。
　　此外，青岛港加入航运业首个区块链联盟——全球航运商务网络（GSBN），加速青岛港在数字航运时代的创新发展；成功实现桥吊半自动远程操作，氢能源集卡车率先投入实景测试运营，实现全球唯一危险品自动配载、传统码头首家全船自动配载，传统集装箱码头RTG自动化堆场开始建设，打造业内通过速度最快智能闸口，青岛港传统集装箱码头技术创新走在业内前列。
来源：齐鲁壹点