2024年03月29日 星期五
揭秘:“海淘”税收新规实施带给物流业什么巨大的影响?
2016-04-11
导读
近日海淘税收新规在各大社交媒体平台被传的沸沸扬扬。不仅给跨境电商“当头一棒”,而且还给物流行业产生不少影响。就像这个存货的地点,是选择海外仓还是国内仓比较好呢?运输方式是海运,空运还是陆运比较实惠呢?现在让我们来一探究竟。。。。。。
《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》
4月8日起,跨境电商零售进口税收政策及行邮税调整正式实施,对于跨境电商零售进口商品,全部按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税。电商业务调整将传导到跨境快递业务,但新税制带来的通关效率提升将大幅缩短快递时间。
根据财政部、海关总署、国家税务总局联合发布的《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》,跨境电商零售进口商品的单次交易限值为人民币2000元,个人年度交易限值为人民币20000元。如果购买的商品在上述限值以内,将暂时不收取关税,进口环节增值税和消费税暂按法定应纳税额的70%征收。超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易,以及完税价格超过2000元限值的单个不可分割商品,均按照一般贸易方式全额征税。
据悉,在跨境电商进口发展初期,我国对低于1000元人民币的跨境电商零售进口商品征收行邮税,多数商品完税税率为10%,税额低于人民币50元的进口物品予以免征。行邮税本质上是针对非贸易入境的个人物品和邮递物品的简便税收措施,遵循的是“自用、合理数量”原则。而海淘、代购等跨境零售进口,本质是一种贸易行为,已经超出了消费者自用范围。
为了营造公平竞争环境、缩小套利空间,此次跨境电商税收新政出台的同时也进行了行邮税改革。此前,行邮税共设4档税率:10%、20%、30%和50%;调整后,行邮税税率分别为15%、30%和60%。
新政出台后总体上比过去的税率水平有所提高,但对于不同商品的税费有增亦有减,并非全面上涨。例如,以往几乎不用交税的奶粉、纸尿裤等热门母婴产品,按新税制计算,税率涨幅约11.9%;人民币1000元的化妆品按以往规定,需缴纳50%即人民币500元的行邮税,而按照新规,需分别缴纳30%消费税和17%增值税,按70%征收后,最终要交税人民币329元,反而更加便宜。
有专家分析,比照过去按行邮税政策清关,政策范围内的跨境电商零售进口商品通关会更加快捷。由于商品具有交易、支付、物流等电子信息,海关通过信息系统建设,能够较大幅度地提高通关效率,消费者跨境网购收到商品的时间将由目前动辄上月缩短至1至2个星期。
站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流
整体看来,税改新政后的很多低价“海淘”产品,涨价已经不可避免,而站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流、旅游提供商,也在寻找新的机会。
步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了相同的说法:“比较典型的是奶粉,会增加11.9%税费,食品、化妆品等热销品的整体税费增加从11.9%到50%不等。”
“我之前从美国订购了一个精油,400多元人民币,这是我一直很喜欢的一款产品,用很久了。没想到前几天我收到通知,说货已运到中国,要求我去海关交税后才能取货。税费居然高达约200元!我交税了,但内心觉得太不划算,以后决定不买了。”消费者Fenni是一家外企员工,说起精油交税,她一脸抱怨。
类似Fenni这样的事在这几天还有不少,有些消费者是从海外直邮代购,有些则通过平台订购,还有些是“人肉”在海外旅游时带货,这些消费者或商户都面临提高交税的问题,不少消费者还选择了退货。
价格便宜、保证正品、选择更多,一系列优势让“海淘”等跨境电商购物方式受到越来越多消费者的青睐,然而在4月8日开始实施的跨境电商新政税改风暴下,一个新的跨境电商时代正在来临。
记者咨询多家跨境电商平台获悉,整体看来,税改新政后的很多低价“海淘”产品,涨价已经不可避免,而站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流、旅游提供商,也在寻找新的机会。
跨境电商物流方式转变
多家跨境电商平台的内部人士对记者预计,总体而言,相比于“免税时代”,整体的进口成本还是有所提高的,随着税改靴子落地,很多海购商品的价格还是会上涨,进而对部分对价格特别敏感的消费者产生直接影响,而这也将带来跨境电商物流方式选择的转变。
“如果在海外建仓存货,可能暂不受影响,但货要直邮到中国,那就涉及行邮税,所以我们要计算一下究竟是将货存在海外仓交行邮税划算,还是存在国内保税仓库按新政交税划算。”徐璐明坦言。
据记者了解,目前跨境电商常用的两大物流方式是保税备货和跨境直邮,二者的区别在于先有货还是先有订单。
保税备货是指先将货物囤在保税区,消费者下单之后再配送至客户;而跨境直邮,是指消费者下单后,商家在国外采购货物,统一打包入境清关后,再配送到消费者手中。
保税备货模式的跨境电商以销售低客单价的爆款为主,商品品类有限,跨境直邮模式则可以为消费者带来更加多元的海外商品,并能通过运送信息查询商品是否为海外直送。
“由于跨境直邮模式更多依赖航空,而保税备货模式更多依靠海运。新政实施后,对于作为承运人的航空货运公司是利好。”东航物流总经理李九鹏告诉记者。
此前,包括东航、南航在内的航空公司,就已经看中跨境电商的机会。除了布局这一产业链上的“航空货运”环节,东航还通过打造的快供应链平台“产地直达”,从国外选购相关产品回到国内销售。
记者从南航货运部了解到,目前从澳大利亚、日本、欧美等地空运回国的货量中,有近80%为海淘货。以上海的货机为例,每天有4班货机航班从欧美返沪,其中海淘货占据了20%~30%的货量。
就在4月8日跨境电商新税制实施之前,为了避开即将上升的“海淘税”,在过去一周时间里,共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪,除供给上海本地客户需求外,大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地,而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。
不过,现实的情况下,在自营类的跨境电商平台中,占据80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后,主打低客单价爆款的报税备货模式,显然比对价格敏感度更低些的跨境直邮模式受影响更大些,而且在税改的同时在进口通关政策上的更加开放,也有利于降低“跨境直邮”模式的运行成本。
海外直邮物品已经占平台超过80%的洋码头CEO曾碧波就告诉本报记者,新政实施前,国际快件只能走北京、上海等国内几个行邮口岸,现在进口通关政策上的放开,使跨境电商的通关口岸选择更多,从而就可以节省物流和分拨成本。“之后我们会继续大力发展海外直邮,进一步提升自建物流公司贝海物流的时效,希望降低物流成本30%。”
来自:物流金融




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