滨州鲁北高新技术开发区企业众多，长期以来物流成本和运输需求居高不下。当地通过对物流资源进行整合，采取陆路、铁路、海运等多式联运，降本增效，为经济社会发展注入了“强心针”。

山东鲁北化工股份有限公司硫磷科技分公司从南方市场订购的11000吨水泥，稳稳停靠在滨州港码头，大型门座式起重机正与运输车辆，紧张配合完成货物转运，这些水泥首次通过水路运输的方式对企业生产完成了补给。“采用原来陆路运输的方式，得需要20天的时间才能完成，需要运输费用160多万元。这次咱们采用了这个水陆联运的方式，5天时间就完成了，运输费用大约80多万元，直接节省了一半。降低了咱们这个企业的生产成本，确保了咱们企业的效益。”山东鲁北化工股份有限公司硫磷科技分公司供应科科长王有桥告诉记者。

鲁北高新区作为山东省重点发展的化工园区，不管是原料供应还是产品运出，区域内大宗货物运输需求源源不断，而且呈现逐年倍增的态势，传统的物流运输模式急需转型。“我们园区的企业比较多，原料需求体量比较大。仅靠这个周边市场 提供的原料，远远不能满足生产的需求，从外面运输距离远，运输费用又高，企业的生产成本一直是居高不下。”鲁北物流公司总经理扈炳勇介绍。

为破解难题，山东陆港物流科技有限公司以园区需求为导向，构建多式联运服务体系，依托公路、铁路和海运的协同联动，推动物流体系从“单一运输”向“多元协作”转型升级，为区域产业链稳定和经济增长提供了有力支撑。“ 现在通过这个多式联运的这种模式，使原来南方市场运价高、运输时间长的原料进入到我们的企业，既降低了生产成本，也满足了生产的需求。”山东陆港物流科技有限公司负责人吴海渤说。

从“运输”到“联运”的跨越，多式联运并非简单的运输方式叠加，而是一场全链条、全方位的物流变革。对公路、铁路、海运的成本和时效进行精准比对，为企业定制最优物流方案。“作为无棣县第一家开展多式联运的运输企业，将大宗货物依靠传统的公路运输转变为公路、海运、铁路等进行有效串联。货物通过海路运输到达滨州港码头，然后从滨州港通过公路运输再到园区，这样既降低物流成本，又提高运输效率，还减少了能源消耗和环境污染。”无棣县交通运输局党组成员、交通运输综合执法大队大队长李长江向记者介绍。

为使多式联运的运输模式尽快形成，鲁北高新区管委会联合无棣县交通运输局等相关部门为多式联运提供了全方位支持。协调解决发展中的难题，确保物流改革扎实推进，为园区经济发展铺平道路。“我们积极帮助企业对2000余辆运输车辆进行有效整合，协同埕口镇交通部门为园区至滨州港、黄骅港、青岛港及烟台港等港口开辟点对点绿色通道，进一步提高运输效率，缩短企业原材料和产品运输时间，提升了企业竞争力。”鲁北高新区党工委委员、规划建设局局长刘正军表示。